黄瑞玲对《华夏时报》透露，世人从游客类型来看，世人当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

同时还宣布将实施分批用餐制度，皆知避免餐厅过于拥挤。7月31日起，仓颉MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，造字字背比如上下船的效率比较低等问题。实际上，那知从去年下半年开始，那知随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。顺应中国逐步步入老龄化社会、道造鼓励多胎生育的趋势，道造以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

同时，故事MSC地中海邮轮方面还表示：故事目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，世人MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，世人又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，皆知而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、皆知二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

仓颉但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，造字字背尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

很多旅客都是中老年人，那知船员很多是外籍不会说中文，那知沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，道造其中前往香港的短途航线历时3天2晚，道造将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

我们将进一步完善航线部署，故事提供更多的目的地选择。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，世人MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，世人MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。